當(dāng)前位置：首頁 > 科技創(chuàng)新 > 智庫研究
第四代預(yù)警機(jī)發(fā)展研究
摘 要：第四代預(yù)警機(jī)在服從各類武器裝備共同具有的無人化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同運(yùn)用等普遍性特點(diǎn)的同時，具備機(jī)身與電子深度融合、有人平臺與無人平臺協(xié)同運(yùn)用、微波與光學(xué)探測互為補(bǔ)充、集中式單平臺與分布式多平臺共同發(fā)展等四類趨勢，并在總體技術(shù)架構(gòu)上具備“蒙皮化傳感器+網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行環(huán)境+智能化應(yīng)用服務(wù)”的典型特征。此外，文中給出了第四代預(yù)警機(jī)的體系貢獻(xiàn)度評價指標(biāo)與實(shí)施方法，以及未來裝備發(fā)展的相關(guān)建議。
關(guān)鍵詞: 網(wǎng)絡(luò)信息體系；預(yù)警機(jī)；智能蒙皮；體系貢獻(xiàn)度；指揮控制
引 言
預(yù)警機(jī)自1945年首次服役以來，迄今歷經(jīng)75年發(fā)展，可以分為三代[1]。
第一代預(yù)警機(jī)定位為空中雷達(dá)站，主要用于低空補(bǔ)盲，技術(shù)上雷達(dá)采用普通脈沖體制，雷達(dá)情報通過摩爾斯電碼和話音下傳至艦載或地面指揮所，發(fā)展時期為20世紀(jì)40年代至20世紀(jì)70年代；
第二代預(yù)警機(jī)定位為空中指揮所，技術(shù)上雷達(dá)采用脈沖多普勒和有源相控陣體制，并基于多傳感器配置與數(shù)據(jù)融合形成高質(zhì)量情報后，通過數(shù)據(jù)鏈與其他作戰(zhàn)單元進(jìn)行協(xié)同，發(fā)展時期為20世紀(jì)70年代至21世紀(jì)初；
第三代預(yù)警機(jī)定位為空中戰(zhàn)場管理中心[2]，是作戰(zhàn)體系中的核心與樞紐性節(jié)點(diǎn)，在各型作戰(zhàn)平臺管理、平臺傳感器管理和信息火力協(xié)同等方面發(fā)揮更多作用，技術(shù)上具有網(wǎng)絡(luò)化、一體化、軟件化和智能化等特點(diǎn)，發(fā)展時期為21世紀(jì)初至今。
第四代預(yù)警機(jī)將在網(wǎng)絡(luò)信息體系中設(shè)計與運(yùn)用，同時服從各類武器裝備發(fā)展具有的無人化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同等普遍性趨勢。但與前三代預(yù)警機(jī)發(fā)展過程中世界各軍事強(qiáng)國均有比較明確的規(guī)劃布局相比，目前對2030年后預(yù)警機(jī)裝備并沒有給出全面展望、系統(tǒng)規(guī)劃與清晰定義，總體認(rèn)識失之片面與零星。以美軍為例：
- 一是在2017年“多疆域指揮控制”計劃[3]中提出，“E-3預(yù)警機(jī)（AWACS）任務(wù)可能會分解，這意味著該任務(wù)將由數(shù)量更多、尺寸更小的平臺執(zhí)行，但可能仍將會有某種空中的中心節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)有人駕駛飛機(jī)和無人駕駛飛機(jī)的功能”；
- 二是在2018年在“先進(jìn)戰(zhàn)場管理系統(tǒng)（ABMS）”計劃[4]中提出，“將ABMS作為E-8C的后續(xù)項目，無人機(jī)、預(yù)警機(jī)、F-35等ISR/指控/打擊平臺被連接成簇，利用多平臺形成的‘面’偵察指揮網(wǎng)絡(luò)替代E-8C的‘點(diǎn)’偵察指揮系統(tǒng)，并將各傳感器節(jié)點(diǎn)信息繪制成統(tǒng)一的戰(zhàn)場圖景”；
- 三是在2019年《大國競爭時代的美國空軍》[5]及2019年《2030飛機(jī)清冊》[5]中設(shè)想將現(xiàn)有“預(yù)警機(jī)和E-8C等ISR和BMC2大型平臺的功能廣泛分布于多個平臺和武器系統(tǒng)上，取而代之的是數(shù)量更多的小型ISR和BMC2平臺，其中還有一些是無人機(jī)，可以執(zhí)行分布式網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)”，并提出發(fā)展穿透式情報監(jiān)視偵察飛機(jī)（P-ISR），如表1所示，但此型飛機(jī)的定位與主要能力描述不多。再以俄羅斯為例，其報道比較多的、正在努力發(fā)展的A-100預(yù)警機(jī)[6]，于2017年底首飛，可以歸為第三代，對其未來設(shè)想則知之甚少。
表1《2030年飛機(jī)清冊》提出的部分機(jī)型發(fā)展清單[5]
有鑒于此，可以認(rèn)為現(xiàn)階段各軍事強(qiáng)國對預(yù)警機(jī)裝備的未來裝備發(fā)展尚在探索之中，從一定程度上看，也可以認(rèn)為我國在預(yù)警機(jī)裝備發(fā)展上正在失去強(qiáng)國參照，需要更加自主地定義未來。本文以網(wǎng)絡(luò)信息體系條件下空中作戰(zhàn)裝備具備的普遍性[7]為基礎(chǔ)，系統(tǒng)分析第四代預(yù)警機(jī)的裝備定位與技術(shù)特征，希望為國內(nèi)開展前瞻性技術(shù)布局、裝備改進(jìn)與研制提供參考。
1 裝備定位
在回答第四代預(yù)警機(jī)裝備定位之前，應(yīng)該首先回答預(yù)警機(jī)裝備為什么能夠持續(xù)存在。其理由在于“偵、控、打、評”打擊鏈的永恒性，以及預(yù)警機(jī)自誕生以來的三個優(yōu)勢在未來戰(zhàn)爭中仍然能夠保持。
1）空基優(yōu)勢。只要探測感知與指揮控制平臺以電磁波為主要手段，絕大部分頻段的電磁波僅能在視距內(nèi)進(jìn)行傳輸?shù)膯栴}就必須克服。空基平臺所擁有的大視距特點(diǎn)，即使是在未來戰(zhàn)場上，也仍將使得它相對于地基平臺在低空目標(biāo)探測上具有優(yōu)勢。
2）運(yùn)動優(yōu)勢。預(yù)警機(jī)相對于固定式探測感知平臺，可以利用機(jī)動性擴(kuò)大覆蓋范圍和生存力；在網(wǎng)絡(luò)信息條件下，機(jī)動性也將為分布式和網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同運(yùn)用提供支持，例如機(jī)載雷達(dá)的多基地應(yīng)用或電子偵察系統(tǒng)的多基協(xié)同與運(yùn)動定位中，機(jī)動性可以優(yōu)化陣位和拓展工作模式，從而提高探測距離和精度。
3）集成優(yōu)勢。早期的預(yù)警機(jī)僅在飛機(jī)上集成雷達(dá)和簡單通信系統(tǒng)，此后隨著功能拓展和技術(shù)水平提升，雷達(dá)、電子偵察、通信偵察等多類傳感器以及短波、超短波、衛(wèi)星通信等各類數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)均在飛機(jī)上集成，使得預(yù)警機(jī)既能執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)（比如偵察、預(yù)警、指揮等），也能夠鏈接體系內(nèi)多種作戰(zhàn)要素，從而構(gòu)成體系作戰(zhàn)能力的重要依托。
預(yù)警機(jī)裝備的三個基本優(yōu)勢，將使其在網(wǎng)絡(luò)體系條件下繼續(xù)生存與發(fā)展。與其他空中作戰(zhàn)裝備類似，其作用將以無人化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和分布式形態(tài)實(shí)現(xiàn)，此處不再對此展開論述。但第三代預(yù)警機(jī)所擁有的戰(zhàn)場管理能力，在第四代預(yù)警機(jī)上將與探測感知分離，從而使得第四代預(yù)警機(jī)主要執(zhí)行探測感知任務(wù)。而之所以存在這種分離，主要因?yàn)榈谌A(yù)警機(jī)具備的戰(zhàn)場管理能力是在有人條件下實(shí)現(xiàn)的，而未來網(wǎng)絡(luò)信息體系條件下，分布式與網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)要求管理的作戰(zhàn)平臺類型、數(shù)量和作戰(zhàn)任務(wù)越來越豐富，對戰(zhàn)場管理的能力要求進(jìn)一步提升；但由于無人化與智能化發(fā)展速度的不平衡，無人化在一定程度上領(lǐng)先于智能化，基于人的戰(zhàn)場管理能力在一段時間內(nèi)難以通過智能化技術(shù)在無人平臺上與探測感知同步實(shí)施，因此網(wǎng)絡(luò)體系條件下，第四代預(yù)警機(jī)的戰(zhàn)場管理能力和探測感知能力在無人化的單平臺上難以同時滿足。隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，也許在第五代預(yù)警機(jī)上重新實(shí)現(xiàn)兩者的結(jié)合更為現(xiàn)實(shí)。
在第四代預(yù)警機(jī)將戰(zhàn)場管理任務(wù)從自身中剝離的同時，探測感知任務(wù)也將在分布式節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)一步分離。這種分離有兩種含義：1）原來集中在一個大平臺上實(shí)現(xiàn)的探測感知任務(wù)將分散到各個不同平臺上實(shí)現(xiàn)；2）探測感知任務(wù)內(nèi)部的細(xì)分，例如發(fā)現(xiàn)、跟蹤和識別，也可能由不同平臺來完成。
網(wǎng)絡(luò)信息體系條件下分離必然導(dǎo)致共享，正是通過共享，才能使各個分離的平臺與任務(wù)能夠整體發(fā)揮作用，從而構(gòu)成“偵、控、打、評”殺傷鏈的一環(huán)以及殺傷網(wǎng)[8]的功能節(jié)點(diǎn)，即“能力涌現(xiàn)”；另一方面，通過共享，每一個節(jié)點(diǎn)被賦予超出自身之外的能力，自身在網(wǎng)絡(luò)中找到定位并實(shí)現(xiàn)價值提升，即“體系賦能”。因此，分離與共享構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)信息條件下第四代預(yù)警機(jī)裝備定位的主題。
2 主要特征
雖然從裝備定位上看，預(yù)警機(jī)將作為網(wǎng)絡(luò)信息體系中執(zhí)行探測感知任務(wù)的空中主要節(jié)點(diǎn)存在，似乎與第一代預(yù)警機(jī)類似，但正如“否定之否定”規(guī)律所揭示的，第四代不是向第一代簡單地回歸與重復(fù)，而是隨著作戰(zhàn)樣式的演進(jìn)與技術(shù)的發(fā)展，呈現(xiàn)出有時代特色的四個總體特征。而這四個方面的總體特征，又應(yīng)該服務(wù)于解決預(yù)警機(jī)對新型作戰(zhàn)樣式、新型目標(biāo)威脅、復(fù)雜對抗環(huán)境和輕小平臺安裝等幾類基本需求的適應(yīng)性問題；因這些需求性問題對于空中作戰(zhàn)裝備具備普遍性，限于篇幅，本文僅針對第四代預(yù)警機(jī)的總體特征進(jìn)行論述。
2.1 機(jī)（體）、電（子）融合
機(jī)體與任務(wù)電子系統(tǒng)的深度融合是第四代預(yù)警機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)之一。在第三代預(yù)警機(jī)任務(wù)載荷與平臺一體化設(shè)計的基礎(chǔ)上，以微波雷達(dá)為主的任務(wù)載荷將與機(jī)體蒙皮實(shí)現(xiàn)從一體化集成向深度融合的跨越，而執(zhí)行不同任務(wù)的任務(wù)電子系統(tǒng)自身也更加作為一個整體，一體化和多功能程度持續(xù)提升。
這種深度融合的系統(tǒng)我們可以稱為“智能蒙皮”[9]，不僅是共形化的輻射單元，更是多功能集成系統(tǒng)。雖然這個概念早在20世紀(jì)80年代即由美國空軍提出，且多年來已經(jīng)取得若干進(jìn)展[10]，但在其與預(yù)警機(jī)應(yīng)用的結(jié)合中，應(yīng)該有新的內(nèi)涵。它以一體化為基礎(chǔ)，以智能化為核心，其具體含義有四點(diǎn)。
1）更寬頻帶，對于機(jī)體更大的新型隱身目標(biāo)，可能需要進(jìn)一步降低頻段；而出于抗干擾等需要，需要增加多種頻段，因此第四代預(yù)警機(jī)探測頻段可能空前增加，而無人平臺可以定制，即貫徹“傳感器飛機(jī)”[11]理念，可以滿足更大孔徑和更多重量的需求。
2）更優(yōu)密度，為提高探測性能和適裝性，需要進(jìn)一步提高單位蒙皮面積的功率密度，并降低重量密度。
3）更多功能，基于更寬頻段，集成化實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、通信、偵察和干擾等多種功能，并自適應(yīng)感知外界電磁環(huán)境。但需要注意的是，預(yù)警機(jī)智能蒙皮首先要解決的應(yīng)該是雷達(dá)多頻段探測問題，而不是多功能集成問題，這正是預(yù)警機(jī)智能蒙皮與其它平臺的不同之處。
4）更小截面，在蒙皮具備適度隱身性能的同時，基于對輻射能量的更精確管控，降低截獲概率，支撐實(shí)現(xiàn)穿透式情報監(jiān)視偵察。第四代預(yù)警機(jī)基于智能蒙皮解決硬件的集成問題，以此為基礎(chǔ)，通過網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)環(huán)境提供下層硬件與上層應(yīng)用系統(tǒng)之間的接口。
與第三代預(yù)警機(jī)的操作系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境和中間件主要為基于本平臺局域網(wǎng)的各種異構(gòu)平臺運(yùn)行提供支持相比，第四代預(yù)警機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行環(huán)境需要更多地為基于跨平臺無線網(wǎng)絡(luò)的各種異構(gòu)平臺運(yùn)行提供支持，在借鑒民用基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)概念的基礎(chǔ)上，將支撐網(wǎng)絡(luò)信息體系條件下多鏈組網(wǎng)管理、空中協(xié)同節(jié)點(diǎn)資源虛擬化管理和分布式服務(wù)等能力的軟件系統(tǒng)集成為預(yù)警機(jī)專用和面向云的網(wǎng)絡(luò)操作環(huán)境（圖1），是第四代預(yù)警機(jī)的重要技術(shù)特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用程序在實(shí)現(xiàn)彼此間解耦及與下層硬件解耦的同時，可以統(tǒng)一調(diào)度網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各類資源，并智能化完成各類功能。因此，第四代預(yù)警機(jī)總體上將呈現(xiàn)出“蒙皮化傳感器 + 網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)環(huán)境 + 智能化系統(tǒng)應(yīng)用”的技術(shù)特征。
圖1 第四代預(yù)警機(jī)網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)環(huán)境概念
2.2 單（體）、（集）群并重
第四代預(yù)警機(jī)的單體和集群形式同時存在于網(wǎng)絡(luò)信息體系，是其產(chǎn)品形態(tài)的重要特點(diǎn)。從平臺形式來看，第四代預(yù)警機(jī)將以無人為主；但在其演進(jìn)過程中，傳感器集中在單個平臺上運(yùn)用的單體預(yù)警機(jī)形式和分散在多個平臺上運(yùn)用的分布式或集群預(yù)警機(jī)形式將并行存在，反映了第四代預(yù)警機(jī)發(fā)展過程中其產(chǎn)品形態(tài)的多樣性。
兩者將以智能蒙皮為共同技術(shù)基礎(chǔ)，但在平臺規(guī)模上有較大差異，不能偏廢。其中，單體形式規(guī)模比較靈活，其最大起飛重量從數(shù)十噸左右一直可以減少到十噸以內(nèi)，利用無人平臺的通用性優(yōu)勢，如低成本、高升限和長航時等特點(diǎn)，執(zhí)行常態(tài)化警戒任務(wù)，是第四代預(yù)警機(jī)發(fā)展早期的主要形態(tài)；集群形式則由于其平臺規(guī)模相比集中式平臺顯著減小，其載荷在重量、體積和功耗等方面的要求相對較高，其普及速度將取決于微系統(tǒng)技術(shù)的充分發(fā)展；同時由于單個平臺上載荷能力有限，分布式協(xié)同運(yùn)用將成為其拓展能力的主要手段。
2.3 微（波）、光（電）互補(bǔ)
第四代預(yù)警機(jī)在載荷形式上的另一個重要特點(diǎn)可能是，在以微波（及米波）為主的同時，采用光電手段（最為典型的波段為紅外，本文特指紅外波段光電探測系統(tǒng)）執(zhí)行對隱身空氣動力目標(biāo)的探測任務(wù)[12]。相對于傳統(tǒng)的紅外光電探測系統(tǒng)，其在任務(wù)能力上可以對低熱輻射目標(biāo)進(jìn)行全方位搜索，在信號處理上將傳統(tǒng)的高信噪比成像轉(zhuǎn)變?yōu)榈托旁氡葯z測。
微波與光電互補(bǔ)的必要性在于，光電系統(tǒng)由于無源工作，相比于有源微波系統(tǒng)，其對低/零功率作戰(zhàn)適應(yīng)性更好，作用距離更遠(yuǎn)，抗干擾能力也更優(yōu)；相比微波無源系統(tǒng)，其方位分辨能力和精度更好，便于區(qū)分密集目標(biāo)，并改善目標(biāo)識別性能。此外，由于其載荷對平臺的安裝要求低，相比微波系統(tǒng)而言，在平臺適應(yīng)性方面更具優(yōu)勢。光電探測用于預(yù)警機(jī)，將是第四代預(yù)警機(jī)在產(chǎn)品形態(tài)多樣化上的重要體現(xiàn)，也是對“單、群并重”特點(diǎn)的重要支撐。
光電預(yù)警探測系統(tǒng)用于機(jī)載條件下的預(yù)警探測，已初步具備工程應(yīng)用條件，其主要技術(shù)途徑包括：研制預(yù)警探測專用器件，通過擴(kuò)大探測器譜寬和加大單元能量接收面積，提高能量利用效率；在進(jìn)一步加大孔徑的同時，引入自由曲面設(shè)計技術(shù)和離軸多反光學(xué)系統(tǒng)，或在低成本平臺上采用非制冷技術(shù)降低裝機(jī)代價；借鑒相控陣微波雷達(dá)工作模式設(shè)計，加大時間積累來換取更多能量；采用恒虛警、檢測前跟蹤、多波段協(xié)同和模式識別等先進(jìn)算法，降低檢測信噪比（圖2）。
圖2 光電系統(tǒng)用于預(yù)警探測的主要技術(shù)途徑
光電預(yù)警探測系統(tǒng)存在的突出問題有四類。
1）相比傳統(tǒng)的光電成像與搜索跟蹤系統(tǒng)，由于其探測距離更遠(yuǎn)，且預(yù)警機(jī)要求下視，因此受背景影響更為嚴(yán)重，傳播路徑損失更大，反雜波問題需要進(jìn)一步研究解決。
2）為提高情報與信息質(zhì)量，希望光電預(yù)警探測系統(tǒng)提供距離信息，真正實(shí)現(xiàn)被動光電系統(tǒng)的“三坐標(biāo)”能力，為此需要開展多基地協(xié)同測距、多波段協(xié)同測距與激光協(xié)同測距等研究。
3）為適應(yīng)更小的無人平臺，需要載荷進(jìn)一步輕小型化。
4）相比于微波系統(tǒng)在目標(biāo)特性方面的認(rèn)知，光學(xué)系統(tǒng)還處在起步階段，需要充分開展基礎(chǔ)研究。2.4 有（人）、無（人）協(xié)同
有人無人協(xié)同是第四代預(yù)警機(jī)在作戰(zhàn)運(yùn)用上的重要特征。未來的預(yù)警機(jī)必須是編隊作戰(zhàn)的，編隊協(xié)同是網(wǎng)絡(luò)信息體系條件下實(shí)現(xiàn)裝備體系賦能和能力涌現(xiàn)的重要途徑。
從協(xié)同效能上看，有人無人協(xié)同可以實(shí)現(xiàn)探測增程、識別增準(zhǔn)、決策增速，創(chuàng)新作戰(zhàn)樣式和提升作戰(zhàn)能力。
從裝備體系構(gòu)建角度看，有人預(yù)警機(jī)通常是領(lǐng)先建設(shè)的，是裝備存量；無人預(yù)警機(jī)是后發(fā)研制的，是裝備增量，通過有人預(yù)警機(jī)與無人預(yù)警機(jī)協(xié)同工作，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有裝備效能最大化的必然需求。
從協(xié)同樣式上看，可以分為三類：1）有人預(yù)警機(jī)與無人預(yù)警機(jī)的協(xié)同[13]；2）無人預(yù)警機(jī)之間的協(xié)同；3）有人預(yù)警機(jī)之間的協(xié)同。與前兩類協(xié)同方式相比，有人預(yù)警機(jī)之間的協(xié)同容易被忽視，而從實(shí)現(xiàn)協(xié)同的技術(shù)途徑上看，有人預(yù)警機(jī)之間的協(xié)同相對來說更容易實(shí)現(xiàn)，可以為有人-無人協(xié)同積累技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，同時也是用好存量的重要措施。通過有人預(yù)警機(jī)之間的協(xié)同，可以充分發(fā)揮人在回路優(yōu)勢，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場頻譜統(tǒng)一管控、能量與時間統(tǒng)一調(diào)度、不同顆粒度情報共享、分布式指揮控制與射手選擇等裝備功能，讓裝備在體系中發(fā)揮最大效用。
3 體系貢獻(xiàn)度評價方法
網(wǎng)絡(luò)信息體系條件下評價預(yù)警機(jī)裝備的體系貢獻(xiàn)度，大致可以分為涌現(xiàn)度、時效性、生存性和集約性四類指標(biāo)[6]。
涌現(xiàn)度衡量單件裝備能力對殺傷鏈（或殺傷網(wǎng)）各相關(guān)環(huán)節(jié)或要素的影響，其評價基礎(chǔ)是單件裝備的基本功能性能評價指標(biāo)。第四代預(yù)警機(jī)以探測與識別為基本功能，雖然處于殺傷鏈的前端環(huán)節(jié)（“偵”），但考察其貢獻(xiàn)度，應(yīng)該從它對控、打和評的作用來衡量，且具體評價可能與工作模式和產(chǎn)品形態(tài)有關(guān)。
例如，對于單體工作的預(yù)警機(jī)而言，其基本功能的評價指標(biāo)在于探測威力、精度、分辨力、可識別目標(biāo)類型以及識別概率等等。那么，這些基本功能指標(biāo)一方面將殺傷鏈中的特定環(huán)節(jié)（例如，對于“偵”的環(huán)節(jié)，它自身也是網(wǎng)絡(luò)化組織的，由很多網(wǎng)絡(luò)要素構(gòu)成）能力提升了哪些是需要考察的，另一方面這些基本功能指標(biāo)通過網(wǎng)絡(luò)化組織后對后端環(huán)節(jié)又會產(chǎn)生何種影響（如提高了決策準(zhǔn)確性、加快了決策時間、延伸了武器系統(tǒng)的發(fā)射距離等等），也是需要考察的，這就構(gòu)成了涌現(xiàn)度評價矩陣，這個矩陣的一維是基本功能性能對“偵”自身環(huán)節(jié)整體上的能力提升，另一維是對打擊鏈后端各環(huán)節(jié)效能的影響。而對于無人集群運(yùn)用或有人-無人協(xié)同運(yùn)用時，除了按照前述評價方法將集群或協(xié)同運(yùn)用的各類單體作為一個整體開展評價外，也要評價這個“整體”內(nèi)部的各個單元，其單件能力在通過集群或協(xié)同運(yùn)用后所能達(dá)到的能力。
時效性評價可以從兩個方面來理解。一是站在涌現(xiàn)度的角度，衡量第四代預(yù)警機(jī)在體系中帶給“偵、控、打、評”各環(huán)節(jié)的能力增量，只不過這個能力增量除了從各個環(huán)節(jié)分別開展評價外，對殺傷鏈作為一個整體的效能貢獻(xiàn)，也要做出評價，這種整體效能貢獻(xiàn)最主要的即是殺傷鏈閉環(huán)時間。在這個意義上，時效性評價可以放在第一類指標(biāo)“涌現(xiàn)度”中。除了涌現(xiàn)度外，時效性還可以指第四代預(yù)警機(jī)在自身所處的環(huán)節(jié)（即“偵”）完成閉環(huán)的速度衡量，可以理解為殺傷鏈作為一個整體（大閉環(huán)）對特定環(huán)節(jié)（小閉環(huán)）的時效性要求。從這個指標(biāo)出發(fā)，需要強(qiáng)化小閉環(huán)的概念，因?yàn)樵趶?fù)雜對抗環(huán)境下，并不一定是預(yù)警機(jī)開始啟動工作就可以形成后端可用的情報，絕大部分情況下需要調(diào)度傳感器的能量和時間等資源，在一定的時間約束下直到形成后端可用信息為止。
第四代預(yù)警機(jī)的生存力評價將與第三代預(yù)警機(jī)顯著不同。第三代預(yù)警機(jī)是典型的集中式高價值平臺，平臺自身自衛(wèi)手段較少，主要基于對威脅的及早發(fā)現(xiàn)、任務(wù)陣位選擇與戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航來保障自身安全。對于第四代預(yù)警機(jī)的兩種基本形態(tài)而言，集中式無人單平臺的生存力評價可以沿用現(xiàn)有的“被擊中概率”方法，但對于分布式無人平臺或集群，其生存概率的計算應(yīng)與前者不同，不能僅僅評價集群中個體的生存概率，更應(yīng)該衡量每一個體的全部或部分功能可以向集群中其他個體甚至是集群之外的同類功能平臺轉(zhuǎn)移的能力，也就是說，可以考慮在補(bǔ)充引入類似轉(zhuǎn)移效率等概念的基礎(chǔ)上衡量集群整體的被擊中概率以及戰(zhàn)場可存續(xù)時間等指標(biāo)；因?yàn)闊o人集群相比集中式平臺更加允許個體的消失，個體消失后集群功能整體上并不一定消失，而集中式平臺個體消失后，整體功能隨即消失。這正是作戰(zhàn)樣式變革對裝備生存力評價帶來的質(zhì)變。
第四代預(yù)警機(jī)的集約性評價可以從兩個方面開展。1）適裝集約性，主要用來衡量任務(wù)能力對平臺資源的利用效率，適應(yīng)于集中式單平臺和集群平臺兩種產(chǎn)品形態(tài)。例如，將預(yù)警機(jī)探測能力綜合成功率孔徑積來度量（或者選用用戶最關(guān)心的指標(biāo)，如探測距離），將平臺資源指標(biāo)選用最大起飛重量這個最主要的指標(biāo)，二者的比值就是每單位重量所能達(dá)到的能力；若需要考察子系統(tǒng)的集約性，還可以進(jìn)一步細(xì)分，例如智能蒙皮的功率密度、重量密度比等。2）節(jié)點(diǎn)集約性，主要應(yīng)用于集群平臺，用以在體系范圍內(nèi)衡量節(jié)點(diǎn)是否以最小數(shù)量融入體系使得既能貢獻(xiàn)足夠能力，又能維持必要冗余以保障體系生存能力。
結(jié) 語
第四代預(yù)警機(jī)為適應(yīng)新的作戰(zhàn)樣式、新的目標(biāo)威脅、復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境和多樣化安裝平臺，將以機(jī)身與載荷深度融合、微波與光學(xué)互相補(bǔ)充為主要技術(shù)形態(tài)，以單體和集群并行發(fā)展、有人無人協(xié)同運(yùn)用為主要使用方式。預(yù)警機(jī)的發(fā)展也必將對技術(shù)的進(jìn)步產(chǎn)生強(qiáng)大的牽引作用，為此建議：
1）加強(qiáng)應(yīng)用于預(yù)警機(jī)的智能蒙皮概念、形態(tài)與關(guān)鍵技術(shù)研究，針對其寬頻帶、多功能和高性能等特性，集中開展已有科研成果梳理、集成并做好后續(xù)布局；
2）加強(qiáng)光電預(yù)警探測技術(shù)攻關(guān)，特別是針對載荷輕小型化、反雜波、三坐標(biāo)、“時間頻率相位三同步”等工程問題以及全面建立光學(xué)目標(biāo)特性與識別基礎(chǔ)庫等基礎(chǔ)問題，集全國之力，進(jìn)一步推進(jìn)光電系統(tǒng)跨領(lǐng)域發(fā)展；
3）系統(tǒng)性加強(qiáng)有人預(yù)警機(jī)編隊協(xié)同、有人-無人協(xié)同以及無人平臺分布式運(yùn)用等研究，并重點(diǎn)解決好具有預(yù)警機(jī)特色的基礎(chǔ)性運(yùn)行環(huán)境（操作系統(tǒng)）與協(xié)同通信網(wǎng)絡(luò)等問題，為全面提升預(yù)警機(jī)裝備體系能力打下基礎(chǔ)。
【參考文獻(xiàn)】
1. 陸軍，酈能敬，曹晨，等. 預(yù)警機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)論[M]. 2版. 北京：國防工業(yè)出版社，2011.
2. 曹晨. 預(yù)警機(jī)發(fā)展七十年[J]. 中國電子科學(xué)研究院學(xué)報，2015, 10(2): 113-118.
3. 張洋. 多疆域指揮與控制——美空軍研究2035年的空中預(yù)警與控制系統(tǒng)需求[R/OL]. (2017-03-06). 空天防務(wù)觀察（微信公眾號）.
4. 海小鷹. 從E-8C替換項目取消時間看美空軍C4ISR裝備的未來發(fā)展[R/OL]. (2019-07-02). 海鷹咨詢（微信公眾號）.
5. CSBA. An air force for an era of great power competition[R/OL]. (2019-03-29).https://csbaonline.org
6. 北桑，楊政衛(wèi). 俄軍A-100預(yù)警機(jī)搞雙波段拼反隱身，咱跟不跟？[R/OL]. (2018-08-20).北國防務(wù)（微信公眾號）.
7. 曹晨. 基于網(wǎng)絡(luò)信息體系的空中作戰(zhàn)裝備發(fā)展研究[J]. 中國電子科學(xué)研究院學(xué)報，2020, 15(8): 703-708.
8. 張春磊. 如是觀——AI時代的“網(wǎng)信觀”[C]// 2019年網(wǎng)絡(luò)信息體系與未來戰(zhàn)爭研討會論文集. 北京：中國電科發(fā)展戰(zhàn)略研究中心，2019: 12-27.
9. Josefsson L. Smart skins for the future[C]// Proceedings of Adaptive Antennas in Spatial TDMA Multi-hop Packet Radio Networks. Karlskrona: IEEE Press, 1999: 682-685.
10. 何慶強(qiáng)，王秉中，何海丹. 智能蒙皮天線的體系構(gòu)架與關(guān)鍵技術(shù)[J]. 電訊技術(shù)，2014，54(8): 1039-1045；
11. 劉煥松. 傳感器飛機(jī)—美國空軍的新型空中無人隱身偵察系統(tǒng)[J]. 航空檔案，2005(3): 45-47.
12. 曹晨，李江勇，馮博，等. 機(jī)載遠(yuǎn)程紅外預(yù)警探測系統(tǒng)[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2017.
13. 方學(xué)立，孫培林. 一種機(jī)載反隱身預(yù)警探測系統(tǒng)構(gòu)想[J]. 現(xiàn)代雷達(dá)，2018, 40(3): 1-4.
